待解決
一些車主習慣把車輛的一側車輪停在馬路牙子，或是凹凸不平的地面上。殊不知，這可能會對愛車傷筋動骨。專家指出，如果長期將車輛停在一些凹凸不平的場地上，導致四輪落差過大，則會對車架造成扭曲，嚴重的甚至影響到正常開關車門。
此外，停車后車輪不回正也是極為常見的一種“惡習”。專家表示，在不回正車輪的情況下長時間停放，極易導致方向機拉桿及防塵套損害，從而影響轉向系統的正常工作。
惡習之二:高擋低速行駛
一些手動擋車型的車主，為了達到節油降噪的目的，一味地降低發動機工作轉速，有的甚至不到1500轉/分鐘就強行升擋。專家指出，發動機長期處于高擋低速運行狀態可能導致積碳產生，從而出現動力下降、油耗增加的不良后果。因此，建議一般中小排量的手動擋車型，駕駛員應至少將升擋轉速控制在2000轉/分鐘左右。超車或上坡時則應視實際情況再將發動機轉速提高，以保證獲得充足的扭力。
惡習之三:單側碾壓減速帶
現在許多小區入口和停車場入口都會設置減速帶，突出地面一定高度，讓車輛不得不減速通過。很多司機在通過這樣的減速帶時，喜歡只用一側的輪子軋過去，認為這樣沖擊小，對車子損害小。
但專家表示，實際情況恰好相反，由于長期受力不均勻，這種單側碾壓減速帶的習慣很容易傷害了懸架系統并影響車輪定位角。
惡習之四:過度熱車
在寒冷的冬季，很多人都采取原地長時間怠速熱車的方式。但事實上，原地怠速熱車不僅效果有限，還浪費汽油和時間。當引擎在沒有負荷的狀態下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎在怠速狀態下需要很長的時間才能達到正常的工作溫度。
因此，正確的做法應當是在2-3分鐘原地熱車后立即上路行駛。但由于此時引擎及驅動系統都尚未達到正常的工作溫度，仍應將轉速控制在約2000轉/分鐘之內，待水溫達到正常后方可高轉速運行。
惡習之五:熄火用電
汽車的電源來自一枚小小的12伏蓄電池，其電能完全依靠車輛行駛過程中的不斷充電所形成。一旦車輛熄火，蓄電池就處于只放電不充電的工作狀態。因此，專家提醒，熄火后仍然長時間使用車內大功率用電器（如大燈、音響等），可能很快導致蓄電池徹底放電、車輛無法啟動的嚴重后果。喜歡在車內聽著音樂小睡的車主，謹防一覺醒來你的愛車就徹底趴窩了。
惡習之六:油箱見底才加油
總有這么一些懶司機，喜歡等著燃油警示燈亮起后才到處尋找加油站。殊不知，長此以往，你愛車的油泵壽命可能會大大降低。
專家指出，電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低，極有可能出現油泵過熱甚至燒毀的情況。因此，專家建議，車主應當在油表顯示最后四分之一刻度前為車輛補充燃油，保障油泵得到充分冷卻，從而延長其使用壽命。
惡習之七:強按開關
電氣系統作為汽車最為重要的一個組成部分，相對于其他系統顯得更加“嬌氣”。一旦操作不當，很容易出現短路、斷路等故障，影響車輛正常使用。
比如，車窗玻璃明明已經升降到底，車主還持續按著升降開關不放；風窗洗滌液（俗稱雨刮水）已經見底，在無法噴射的情況下駕駛員仍然“鍥而不舍”地按著洗滌開關，這些行為都會嚴重影響電氣系統的使用壽命，甚至出現當場燒毀的極端情況。
惡習之八:原地打輪，方向打死
一些司機為圖自己省事，經常原地打輪或者將方向長時間打死（即方向盤往一側轉動到底）。專家指出，在這種情況下，液壓助力泵將承受比正常狀態下高出數倍的負荷。而長期處于高負荷狀態，將導致助力泵壽命減少，嚴重的可能在短時間內燒毀。
因此，專家建議，正確的轉向方法應當是，待車輪滾動后再轉動方向盤。同時，盡量不要將方向盤打到底，即使在極端情況下，方向打死的持續時間也最好不要超過10秒。
