根據日常駕駛經驗來看，汽車拖車無外乎只有牽引拖車、托舉拖車和平板拖車三種拖車方法，根據不同的驅動車型、車輛故障的嚴重程度，從中選擇適合的拖車方法拖車。而對于自動擋車拖車，也是如此，但是與手動擋車的拖車還有區別，下面針對這3種常見的拖車方法，來進行具體分析。
托舉拖車。簡單來說，是通過抬起前輪或后輪的驅動輪來拖車，只適用于手動或自動的兩驅車型，而如果愛車是四驅車，拖車人員卻用托舉拖車的方法，一定要阻止。托舉拖車的拖車方法，對檔位的要求同平板拖車，自動擋兩驅車一定要掛入P擋，以防止驅動輪拖動過程中下滑的危險。前驅汽車則用正拖“拖前輪”的方法，后驅汽車則用倒拖“拖后輪”的方法，切忌不可前驅車用拖后輪倒拖的方法。
因為自動擋車的P擋，是在自動變速箱N擋的基礎上，加入了鎖止結構，通過棘爪來控制驅動輪，而如果用相反的方法來拖車，變速箱報廢是有可能的。而無論是自動還是手動擋的四驅汽車，都不能用托舉拖車的方法拖車，原因很簡單，托舉拖車只拖動兩個車輪，另外兩個車輪著地，很容易導致中央差速器/托森差速器損壞，從而加重汽車的故障。
牽引拖車。愛車在半路上拋錨，讓親朋好友來幫忙拖車，經常在我們之間發生，同樣是只適合于手動擋的兩驅/四驅車，自動擋兩驅車和四驅車，在很多老司機看來并不合適。也有不少車評人認為，自動擋車牽引拖車是可行的，拖車時掛入N擋，這樣在拖車過程中，只是車輪帶動變速箱內部齒輪空轉，變速箱的輸入軸和輸出軸沒有連接，完全可以牽引拖車，但前提是要控制好拖車時的車速和拖車距離，不同廠家兩者的要求不同。
但是這樣的拖車方法在老司機的看來，不建議使用，認為自動擋車不能用牽引拖車的方法拖車。汽車在啟動狀態下掛入N擋拖車，可能問題不大，但是在熄火狀態下掛入N擋拖車，會對變速箱有損害。自動變速箱的內部結構，其正常工作需要內部變速箱油的循環，來給內部零件降溫、潤滑，而如果是熄火狀態下拖車，變速箱內部油不會循環，長距離拖車，可能會燒壞變速箱。
平板拖車。顧名思義，把出故障、拋錨的汽車，多用來汽車不能正常移動和出故障的四驅車（自動擋車、手動擋車無區別），幾乎適合于所有受困的車輛，無論是自動/手動、前驅/后驅/四驅都適用，通過起重裝置把故障車輛放置在平板拖車上，手動擋車需要按照正確步驟停車、自動擋車同樣掛入P擋即可。
以上就是3種常見的拖車方法，顯然自動擋車拖車與手動擋車有區別，自動擋車拖車需要注意的事項更多，若操作不當會傷車。自動擋兩驅車，可以用平板拖車、托舉拖車的方法，同樣是掛入P擋，以固定車輛，自動擋四驅車，則最好用掛P擋平板拖車的方法拖車，而自動擋車老司機并不建議使用牽引拖車，建議車主們知道，別給變速箱造車二次傷害。最后，大釗想問大家一個問題，對于牽引拖車，你認為自動擋車可以用該方法拖車嗎？歡迎留下你的看法！
