許多老司機可能有這樣的困惑，加滿油后總感覺，前半箱油比后半箱油更耐燒一點，前半箱油能跑很久，但一到后半箱油，卻以肉眼可見的速度下降，整得人很焦慮……今天就來告訴大家，這背后的原因到底是什么。
在大多數車主的印象中，汽車的油箱應該是四四方方的盒子，就好像大卡車上面的油箱一樣。
實際上，油箱通常安裝在后座的下方，位置大多非常隱蔽。很多人都沒有見過汽車的油箱到底長什么樣。
無論是SUV、轎車還是MPV，都沒有方方正正的空間來擺放油箱。因為油箱需要避開懸掛、排氣管、傳動軸等部件，所以大部分油箱的造型都極不規則，這一特性決定了油箱上半部分的容積與下半部分的容積并不相等。
大部分油箱上半部分可以緊靠后排座椅或是后備箱，其造型相對來說比較規整。而油箱的下半部分則要受到懸掛、排氣管等因素的影響，只能做成不規則的形狀。因此，油箱上半部分的容積要大于下半部分。
燃油表傳感器所測量的中間位置是油箱幾何一半的位置，而不是容量一半的位置。所以顯示的前半箱油本來就比后半箱油多。
因此，才有了前半箱油比后半箱油更耐燒的表象。
油表指示數據并非實際用油數據
多數人會拿油表指示數來參考汽油剩余情況。那么，油表上的指示數據究竟是怎么來的？
汽車常見燃油指示表的油面高度傳感器為可變電阻式，可變電阻器和可變電阻器滑動臂相連的浮標均安裝在油箱內。
浮在油面上的浮標，隨油面高度的變化而改變自身位置。同時，帶著可變電阻的滑動臂連同觸點在電阻器上滑動，改變串聯在燃油表電路中的電阻值。
也就是說，漂浮在油面上的浮標隨著油面高低而變化，進而帶動油表指針的變化。工作原理如下圖所示：
由于油箱上半部體積大，汽油多，浮標下降的速度就慢，那么油表格子自然走得慢。
油箱下半部體積小，汽油少，浮標下降得快，油表格子就走得快了。
實際上，當油表指針到了二分之一的時候，油箱內的存油量早已不足半箱了，表現出來就是后半箱油不經用了。
熱脹冷縮也會影響測量油量
當油箱內的燃油溫度變化時，油面高度傳感器所測量出來的數據會有偏差。也就是我們常說的，熱脹冷縮。
溫度高，油面上升，油表的指示自然就會高。這意味著，晚上停車的時候明明顯示有半箱油，第二天早晨一開車時可能會發現油表顯示比前一天少了一格。
不過，熱脹冷縮對油量的影響比較小，幾乎可以忽略不計。
現在大家是不是搞清楚了，理論上并不存在“前半箱”油比“后半箱”更耐燒的情況；大家一定要理性看待哦！
