怎樣降低胎噪
1.花紋塊變節距設計
前面提到，規則排布的花紋塊就像齊步行軍的部隊，共振產生噪聲。因此，打亂花紋塊的大小，通過不規則排布，便能消除共振，達到降低輪胎噪音的目的；
2.消音結構
工程師會在胎面上設置特別的結構，以降低空氣和胎面互相作用生成的噪音。
在這之前你需要知道什么叫“亥姆霍茲”共振，度娘為這個現象舉了一個特別具體的例子：像你對著空可樂瓶口吹氣，所產生的共振。有個東西叫做“亥姆霍茲”共振器。它是一種腔體，能夠改變聲音的頻率。比如海螺就是一種“亥姆霍茲”共振器，當你把它放到耳邊就會發現，它消除了大部分聲音頻率，僅剩下“海的聲音”；通過“亥姆霍茲”共振器，輪胎工程師能夠消除構成輪胎噪音的主要頻率，將聲音轉變到不會引起消費者不適的頻率上。其他通過結構消除噪音的方式還包括用特殊設計擾亂氣流，降低空氣壓強等；
3.輪胎配方
工程師也會研究新的輪胎配方，消除胎面花紋塊與路面接地部分的空隙，減少噪聲。
怎樣降低胎噪
胎噪從哪里來？
1、輪胎的材質硬度；
從硬度上來看，更硬的輪胎和地面的摩擦系數，相較于更軟的輪胎要低，與地面產生相對滑動的可能性就越大，所以容易產生多余的摩擦噪音，但是顯然輪胎材質越硬，就會越耐磨，所以便宜的輪胎往往會采用比較硬的橡膠材質，這樣會更耐磨，但在噪音方面作出退讓；
同樣的道理，同款輪胎，年份較新的那條，噪音一定會比年份較長的那條更安靜，這是因為橡膠也會隨著時間老化變硬，所以各位買新輪胎的時候一定要看清楚年限再購買。
2、輪胎花紋的造型和深淺；
這就類似于吹過峽谷的風，都會產生呼嘯聲的原理一樣，又或者說空氣在這些輪胎紋路的縫隙中，被輪胎和地面擠壓的瞬間，也會產生呼嘯聲，打個簡單的比喻，當你雙手合攏互相擠壓的時候，是不是就能聽見空氣從手掌的縫隙中沖出的聲音？而輪胎在滾動時，紋路和地面也是這樣擠壓空氣的。所以大家可以在下次購買輪胎的時候，可以對比一下，普通輪胎的花紋，和有靜音設計輪胎的花紋有什么不同，一般來說，靜音胎的花紋會更加密集一些，深淺層次也更加分明，這種設計除了靜音效果外，也更不容易卡石頭；
而普通輪胎，花紋就比較單一，基本上都是一樣的深度，還非常容易卡石頭，就像我的老吉普用的普通AT輪胎，花紋深度就幾乎一樣，導致它簡直就是一個石頭收割機，每次開著開著，都能聽到石頭卡在輪胎花紋中的異響，所以我只能被迫每隔一段時間，用平口螺絲刀清理一遍石頭；
所以如果你想要更加靜音的輪胎，不想每次開車都被卡石頭的輪胎打擾，可以試試特殊紋路的靜音胎。
3、輪胎胎壓不正確；
過高的胎壓會讓輪胎變得更硬，那么就會出現與地面之間過多的滑動摩擦，出現大量摩擦噪音；而過低的胎壓，則會增大輪胎和地面的接觸面積，同樣也會出現過多的路噪；
所以大家在換上新的輪胎之后，一定要根據這條新輪胎的使用說明，來給它充氣，不能一概而論的全部打到2.5bar，很多修理店都愛這么做，這是不正確的；例如很多家用車的靜音輪胎，其實只需要2.1bar就足夠了，2.5bar對它來說就太高了，反而產生額外的胎噪；
4、輪拱的形狀；
如果你拆下輪胎，仔細的觀察你的輪拱，你會發現，是不是很像一個大喇叭？雖然說輪胎的噪音其實并不大，但是被這個大喇叭擴大之后，那就很大了，所以緊鄰居民樓的高架橋上，一定會安裝這種隔音板，來隔絕胎噪，因為只要有車經過，就相當于兩個喇叭對著你家窗戶大聲的播放胎噪，擱誰也受不了；
但是這個喇叭口明明是對著外面的，為何你在車內也能聽到呢？這就和車子輪拱的設計有關了，例如胎噪問題一直飽受詬病的本田飛度，我就發現，它的輪拱壓根就沒有隔絕胎噪的任何設計，如果拆下輪拱，你甚至可以直接從發動機艙看到輪胎，這胎噪能不大嗎？
