答：簡而言之，縱橫高寬比越低，胎壁越矮，絕大多數情況下表示轉向反應更快。從工程設計角度看，一只輪胎的高寬縱橫比就是輪胎的截面高度與寬度之百分比。
例如：如果一只輪胎的高寬縱橫比為75，表明最寬處的截面高度是其寬度的75%。
如果高寬縱橫比為50(也稱之為50系列輪胎)，表明截面高度是其寬度的一半。
那么歐制或毫米制規格是什么？
答：從本質上講，這種體系是原來(現在已廢棄)數字式規格體系(從英寸到毫米)的翻版。如果您的輪胎側面印制的規格為/185/70R1488S(具體的數字可能有變化)，那么您的輪胎為歐制規格。185S為輪胎的截面寬度，單位毫米，70為高寬比縱橫比。14為輪輞緣直徑，單位英寸，R就是指子午線結構，88S為使用說明(負載指數系數和速度等級)。如果您的輪胎規格為240/55R390，那么就是毫米制輪胎。本例中240表示截面寬度，單位毫米，55為高寬比縱橫比，R表示子午線結構，390代表輪輞緣直徑，單位毫米。
有關輕卡輪胎規格，我應當了解哪些內容？
答：目前采用的輕卡輪胎規格體系共有三種。LT制輕卡規格體系與客轎車輪胎的P制體系相同。例如：如果您的輪胎側面印制的規格為LT235/75R15/C，那么可以這樣解釋：LT代表輕卡；235為輪胎截面寬度，單位毫米；75為高寬比縱橫比；R表示子午線結構；15為輪輞緣直徑，單位英寸。最后，C代表輪胎的負載范圍。
切記，美國制造的近50%的車輛已不是傳統意義上的“小汽車”，這些車輛中還包括了小面包、皮卡和SUV。很多都裝備了P制客車輪胎，目的在于強調舒適性并省油。但是，主要是由于商業原因，很多輕卡要求比P制輪胎擁有更高的負載能力，因此最后裝配了輕卡規格的輪胎。
