一、火花塞多久要換一次
1.由于火花塞材質的不同，火花塞的類型可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異，在選擇時要區分清楚。
2.一般來說，正常使用的情況下，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬材質火花塞的使用壽命為6到9萬公里，不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，所以具體的更換周期也要以汽車廠商的規定標準。不要隨意延長使需要擇機進行更換。
3.如果發現車輛耗油量增大時，可以考慮是否換個火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就更換，因為這時火花塞雖然沒有完全損壞，但效能有所下降。其實這是按火花塞的質量而定的，普通火花塞4萬公里換一次，白金、銥金的6~8萬公里換一次即可。如果在汽配城或電商網站自行購買火花塞，一般在幾十元到一百元錢。再找一個可靠的維修店進行安裝，一般來說會收取20元左右的安裝費。安裝過程時間很短，一般可以自己親自查看，這樣既可以省錢還可以避免黑心修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再次使用。
火花塞壞了有什么癥狀
二、如何判斷火花塞損壞了
1、實車檢查：最好由專業人員指導下操作，車主了解這樣的常識更多的是用于識別專業人員的維修建議，最好不要自己動手操作。
(1)短路：讓發動機怠速運轉，用螺絲刀逐缸對火花塞短路，細聽發動機轉速和響聲變化，轉速和響聲變化明顯，表明火花塞正常。轉速和響聲都不明顯時表明火花塞已經處于異常狀態。
(2)跳火：旋下火花塞，放在氣缸體上，用高壓線試火，若無火花或火花較弱，表明火花塞漏電或不工作。
2、觀察外觀顏色：車主可以學習此方法，在維修人員拆卸下火花塞后可以自己進行判斷檢查。
拆下火花塞觀察，根據以下的外觀顏色觀察判斷火花塞的使用狀況：
(1)如果是赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常;
(2)如果是漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路;
(3)如果是煙熏過的黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄;
(4)如果在頂端處與電極間有沉積物，沉積物是油性物時，證明氣缸竄機油，與火花塞無關;如果沉積物是黑色時則說明火花塞積碳而旁路;沉積物為灰色則是因為汽油中添加劑覆蓋了電極而導致的缺火;
(5)如果火花塞嚴重燒蝕，頂端出現起疤、黑色紋路、破裂、電極熔化等現象，這就表明火花塞已經損壞，必須立即更換。
三、火花塞壞了有什么癥狀呢
1、積碳嚴重：絕緣體裙部、電極、殼體被一層暗黑的化合物覆蓋。產生原因：空燃比不正確，混合氣過濃或者空氣濾清器太臟，電噴車型噴油壓力過高或噴射時間過長，化油器的自動阻風門失靈，頻繁短程駕駛，火花塞太冷，熱值的數字太低。結果：斷火，機油含量太多。修理方法：檢修燃油系統和冷起動裝置，更換空氣濾清器，火花塞。
2、發動機有“聳車”現象：當汽車在某速度區間(如30km/h至60 km/h或升擋時)行駛時，發動機出現“聳車”現象。此時進行加速，發動機動力發悶，開車動力也會明顯不足，伴隨油耗增加，甚至排氣放炮或冒黑煙，這說明火花塞性能嚴重下降。
3、看車輛的使用狀況，尤其是車輛出現這些狀況，如怠速抖動、加速無力、油耗增大、難以啟動、開空調汽車出現抖動以及排氣管內變黑，并伴有生油排出等情況時，就要考慮更換火花塞了。
4、發動機規律性的抖動：發動機怠速運轉時，坐在車內用手握住方向盤時，能感覺到發動機規律性地抖動，如同“哮喘”一樣。但有時發動機轉速高于怠速時，抖動故障現象卻消失，并且踩油門加速不再出現抖動，這樣的怠速抖動現象可以說明火花塞性能已經開始下降，可以考慮花火塞是否到了更換周期了。另外，使用的火花塞的品質較差也會引起抖動現象。
5、油耗增加：如果你慢慢的發現你的車子越來越耗油，而且動力損失比較大，沒有以前開起來的那種順暢的感覺，而且總是在加速的時候，感覺車子沒有力氣，上坡的時候也很難上去。類似這種汽車的情況，我們也可以考慮是不是火花塞應該更換了。
四、如何選購火花塞
火花塞，看似不起眼的小零件，但是它的作用可以說非常大，并且它屬于易損件，定期需要更換。由于成本控制的問題，汽車生產商可能不會選擇性能最佳的火花塞配備，但是能夠保證車輛的正常運行使用。當車輛進入維修保養環節時，就要面臨選擇更新的火花塞了。目前市面上比較普遍見到的火花塞的品牌有：德國的Bosch、日本的Denso、日本的NGK、美國的AC德科、美國的Autolite等。購買時注意查看不同品牌的車型火花塞對照表，避免買錯型號。
一般來說，火花塞價格在幾十到一百多元不等，但是一定要購買知名品牌的正品件，以避免對發動機造成不良損壞。以下對火花塞品牌做簡單介紹：
1、Bosch：德國進口火花塞，主要應用于夏、福萊爾、吉利、馬自達、威姿、別克等車型，具有抗腐蝕性強、點火可靠性強、壽命長等特點。NGK，日本進口火花塞，主要應用于寶來、帕薩特、天籟、華晨、比亞迪、北斗星等車型，具有絕緣性好、導熱性好、氣密性強、抗熱沖即性強等特點。
2、DENSO，日本進口火花塞，主要應用于奧迪、凌志、皇冠、考斯特、大霸王、海獅、柯斯達、夏利、藍鳥、凱越、雅閣等車型，點火可靠，規格齊全，密封性比較好。
3、AC德科，美國進口火花塞，主要應用于寶馬、保時捷、奧迪、賓利、君威、雪弗蘭、風度、藍鳥、三菱等車型，具有耐腐蝕性強、抗熱、抗氧化能力強等特征。
4、Autolite，美國進口火花塞，主要應用于雅閣、科帕奇、crv、奧德賽、飛度、豐田、起亞，現代、華晨、三菱、斯巴魯、比亞迪、長城等車型，具有動力強勁、節省油耗、使用壽命長等特點。
5、Eyquem，法國進口火花塞，主要應用于塞納賽納、畢加索、標致307、凱旋、雪弗蘭等車型，具有點火可靠，耐腐蝕的特點，性價比比較好。
當然市場上還有很多高性能的用于改裝升級車輛的火花塞，也有一些經濟實惠的國產火花塞品牌，具體選擇哪款，要根據自己的車輛情況來確定。
不同車型的火花塞型號、要求、價格、更換周期都不盡相同，以我們常見的車型為例：全新桑塔納的火花塞一個是56元，Bosch品牌，每3萬公里換4個，合計224元;帕薩特是126元一個，NGK品牌，每次更換需要4個，廠商建議每2萬公里更換一次，合計504元;高爾夫6是70元一個，NGK品牌，廠商建議每3萬公里更換四個，合計280元;而寶馬5系的火花塞是約254一個，Bosch品牌每個5萬公里換4支，合計就是1019元。以上舉例是選取大家比較熟悉的不同排量和級別的車型，這里涉及的品牌和價格都是廠商指定的，車主在日后的維修保養中也可以根據自己的需求來按型號選購。
鎳銅合金火花塞
比如最廉價的火花塞，電極材質是“鎳銅合金”。價格的話，國產的大概就10塊錢一顆。識別這一類的火花塞其實非常簡單：中心電極大概2.5毫米粗的火花塞就是了！這種火花塞成本低廉，所以很多低端車的原廠火花塞就是這一類，壽命大概在3～4萬公里。
單鉑金火花塞
那么比上述火花塞“高檔”一個級別的產品叫做“單鉑金”火花塞。這種火花塞的中心電極采用鉑金材料，外觀看起來“比較尖銳，很細，大約1毫米粗細”。它的壽命遠高于上述的廉價火花塞，一般在5～6萬公里左右。價格大概30～50元就可以買到不錯的國產貨了。
雙鉑金火花塞
再往上一個級別的火花塞是“雙鉑金”火花塞。”這種火花塞的中心電極采用鉑金材料，外觀看起來“比較尖銳，很細”。而側電極仔細觀察會看到有一個圓形的“金屬小貼片”，這個貼片就是鉑金材料。它的壽命大概可以到7～8萬公里，價格一般在50元出頭了。
單銥金火花塞
比鉑金更好的材料，自然就是銥金了，因為銥金的熔點遠高于鉑金，所以用銥金制造火花塞，點火能量更集中！如果把“單鉑金火花塞”的中心電極材質換成銥金，那我們就得到了“單銥金火花塞”，外觀和“單鉑金火花塞”非常相似，但中心電極更細！大約0.5毫米粗細（看起來像根針），壽命大致可以達到6～7萬公里，價格70元左右。
銥鉑金火花塞
“單銥金”火花塞雖然點火能量因為中心電極很細而非常集中，但是壽命表現卻并不是很突出，因此工程師們想到了改進辦法：參考“雙鉑金火花塞”那樣，在側電極上貼一個鉑金小貼片，來提升火花塞的壽命，這就是“銥鉑金”火花塞（銥金中心電極+鉑金側面貼片的混合體）！壽命大約可以達到8～10萬公里，價格一般在75元出頭了。
雙銥金火花塞
但這還不是最頂級的火花塞！最頂級的火花塞是“雙銥金”火花塞！中心電極是0.5毫米左右的尖銳銥金材料，側電極也一樣是0.5毫米左右粗細的銥金針尖，完完全全是按照物理學的“尖端放電，針尖對針尖”結構設計的！這種火花塞點火能量最霸道，而且壽命超過10萬公里，甚至可以達到12萬公里，當然價格也是奔著100去了。
不同檔次的火花塞，壽命不同
我們可以大致的看到，火花塞檔次越高，點火能量就越集中，點火性能越猛烈干脆。同時壽命一般也越長，當然價格也是越貴的。因此，車友問起“我的車火花塞多久需要更換”，就這個問題而言，大虎悠無法直接給出答案，因為我不知道你現在用的是啥火花塞啊。
事實上，除了上述的常見的火花塞類型之外，市面上還會有很多其他種類的“古怪火花塞”，比如“多電極火花塞”、“銀質火花塞”、“串極火花塞”、“沿面點火式火花塞”、“電容蓄能火花塞”、“等離子火花塞”……很多很多五花八門的特殊技術產品。他們的壽命當然都完全不同。
確定火花塞是否更換的最準原則！
因此，車主想要確定自己的火花塞壽命，其實最簡單的辦法往往有以下幾種：第一呢，是大虎悠一直提倡的方法，看汽車的隨車說明書或者車主手冊。里面一般都會有汽車原廠建議的火花塞型號和更換里程條款。
另外一種判斷火花塞是否需要更換的方法呢，就是以實物為準。比如我們的愛車每間隔2次保養之后，可以拜托技師師傅拆一顆火花塞下來，實際觀察一下火花塞的消耗情況。如果燃燒正常，電極沒有任何異常消耗的，就說明可以堅持使用。
