1、什么是積碳？
一般來說，“積碳”的主要成分，其中包括了石油烴（ting，一聲）、石蠟，以及一些膠質物。
國內的燃油中會有大量烯烴、石蠟，以及少部分膠質物。而增加烯烴的目的，就是為了提高辛烷值。但問題是，烯烴的化學碳鏈太長，即便是充分燃燒，也會產生大量“HC”的碳化有機物，而這些有機物是不能燃燒的，所以在經過多次高溫之后，這些碳化有機物，就會與汽油中無法燃燒的其它物質，結合成膠狀物，這也就形成了我們常見的“積碳”。
另外，除了油品本身以外，空氣質量和氣缸內金屬損耗也是造成“積碳”的原因，因為霧霾空氣中的細小金屬微粒和缸內磨損金屬屑，都不能夠燃燒，并且與汽油中的膠質物混合在一起，更加劇了積碳的形成和積累。
必要的情況下，可以適當的使用正規的燃油添加劑，改善油品質量和清潔發動機內部積碳。但是想讓發動機不產生積碳么？
2、什么是油泥？
長時間慢車、高溫——再好的機油都會硫化產生油泥！在發動機不同部位中產生的油泥可分為低溫油泥和高溫油泥。
低溫油泥是由于竄氣（含有未燃燒的燃油和水）和機油的共同作用產生低溫油泥。在低溫或者短途運行時，曲軸箱中的水分和燃油沒有完全蒸發，從而形成乳化，導致油泥的產生。
高溫油泥是在高溫情況下，聚合成一些比較大的分子，造成機油的稠化，也就是機油的粘度發生了變化，久而久之就形成了油泥的堆積，這些油泥可以導致機油粘度的增加，堵塞油路造成供油不足。而形成一段時間的油泥經過長時間高溫加熱后會變硬易碎，這就是所謂的“黑油泥”。黑油泥會導致部件磨損的增加，甚至會出現卡咬現象。（PS：延期保養可能會加劇油泥形成）
油泥的危害比積碳更為嚴重：
1、油泥附著在曲軸箱內壁上會降低缸體的散熱能力，導致機油溫度過高，發動機功率下降。
2、油泥附著在發動機內部油道中，會增大機油的流動阻力，減少機油的流量，影響部件之間的潤滑效果。
3、大量的油泥有可能堵塞機油油道，導致部件之間沒有潤滑形成“干磨”，嚴重時導致燒瓦，抱軸等現象。
